昨天，在地鐵新機場線草橋站站廳施工現場，工人在進行裝修和設備安裝工作。本報記者 武亦彬攝

　　本報記者 曹政

　　城區到京冀交界的大興國際機場，一條大動脈已經浮現。近日，地鐵新機場線一期軌道完成無縫焊接，實現全線軌通。

　　新機場線將在6月中旬動車調試，今年9月與新機場同步開通。市重大辦、市軌道公司向記者披露，未來乘客將在新機場線感受到時速160公里、國內最快的地鐵列車，同時列車將實現全自動駕駛。

　　6月中旬空載試運行

　　所謂“長軌通”，就是將一段段軌道無縫焊接，整條軌道連通一起，相當于列車有了完整的跑道。

　　新機場線列車設計速度達到160公里/小時。列車行駛如此之快，對抗震性能要求也就更高?！靶祿∠吖斕闌蠱躺枇艘話閭凡嘔嵊玫降募跽鸕來?，從而讓列車行駛更穩，乘客感受更舒適?！備涸鵪坦斕鬧刑木窒喙馗涸鶉慫?。

　　規劃顯示，新機場線一期工程全長41.36公里，其中地下線和U型槽23.65公里，高架和路基段17.71公里。線路途經豐臺區、大興區，共設3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，設磁各莊車輛段。

　　“長軌通”之后，新機場線距離通車再近了一步。據介紹，新機場線列車目前正進行冷熱滑測試，預計6月中旬動車調試，屆時列車就可以實現空載試運行。車站方面，三站均已實現主體結構封頂，已經全面進入到車站裝修和設備安裝階段。其中，草橋站已完成40%，磁各莊站和北航站樓站已經完成80%。

　　根據計劃，新機場線將在今年9月與新機場同步開通。

　　開通初期只換乘10號線

　　未來乘客如何搭乘新機場線到大興機??？按照規劃，新機場線自北向南每站都是換乘站。其中，草橋站與已運營的10號線、在建的19號線換乘；在磁各莊站與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘；在北航站樓站與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

　　不過，新機場通航后，乘客只能通過10號線在草橋站換乘新機場線。不過，19號線已經開建多時，距離通車已不遠。

　　記者在草橋站換乘方案中看到，19號線和新機場線的草橋站共用站廳，因此未來19號線與新機場線換乘很方便，類似于現在的宋家莊站，乘客從一條線路站臺先上到共用站廳，再從站廳進入另一條線的站臺即可。

　　這個共用站廳與地鐵10號線的站廳之間，將設置一條大約290米長的換乘通道，從而實現與新機場線、19號線的換乘?！罷馓躉懷送ǖ樂饕賈昧寺?，不會有‘翻山越嶺’的上下樓梯?！閉馕桓涸鶉慫?。

　　根據規劃，新機場線將從草橋站向北延伸約3.5公里，至麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線實現換乘，并在麗澤商務區北區結合車站設置一座城市航站樓，提供值機和行李托運服務。

　　列車可實現無人駕駛

　　值得一提的是，未來乘客走進新機場線的3座地鐵站，將有區別以往地鐵線的感受。記者獲悉，新機場線三座車站的設計風格將呼應“一帶一路”主題，其中草橋站展現陸上絲綢之路，磁各莊站側重海上絲綢之路，而新機場北航站樓站的主題則是“空中絲路”。

　　在草橋站中，僅新機場線站臺與展廳之間就配備了10組直梯，數量遠超普通車站。同時，這些直梯空間更大，方便乘客搬運行李。直梯之外，草橋站出入口到站廳、站廳到站臺之間，也都配備了多臺雙方向的扶梯。

　　市重大項目辦負責人介紹說，新機場線建設是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的快速、直達、大運量公共交通服務專線。據悉，新機場線還首次采用了軌道交通、高鐵、高速公路和市政地下綜合管廊“共構共廊”的新模式，集約化利用土地資源。

　　“同時，將節約的土地和周邊地塊充分結合，打造成為三季有花、四季常綠的共走綠廊?！閉馕桓涸鶉慫?。

　　在列車控制上，采用了完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、檢測、休眠等功能，進一步提升車輛的可靠性和可維護性。但記者了解到，考慮到運營可能出現突發情況等原因，列車將有人值守。

　　市軌道公司相關負責人介紹，新機場線采用的是目前國內城市軌道交通車輛運行速度最高等級的車輛。設計最高時速達到160公里，車頭采用流線型設計，從草橋到新機場最快僅需19分鐘。

　　原題：地鐵新機場線一期全線軌通